Das Düssel-Motor-Rad

Im Hintergrund ein 1940er Falter-Fahrrad aus Bielefeld mit 1951 angebautem Rex-Zweitaktmotor. Im Vordergrund ein 2011er Düsselrad, übrigens ebenfalls mit einem Bielefelder Rahmen, und dem klassischen "Anbausatz zum Anbau an ein geeignetes Fahrrad", bei uns von Ansmann und zeitgemäß abgasfrei.

Da rümpft keiner die Nase und das hat auch sonst eine Menge Vorteile, und die fangen schon bei der Bedienung an:

Schauen Sie einmal, was Opas Rübenmühle da für ein Klavier an Hebeln und Bedien- Allerlei am Lenker hat, vom Bernhardinerfäßchen mit Zweitaktmischung einmal abgesehen. Um diese Fuhre recht in Wallung zu bringen, werden Sie -alle Antennen rausgezogen- ein Weilchen hart kämpfen - um dann alsbald zu merken: Wenn ich ihm jetzt nicht Ruhe und fetteres Gemisch gönne, wird er in einen Kolbenfresser rennen!

Die vom Startprozedere schmutzigen Finger fangen wieder und wieder an, das Gleichgewicht von Luft, Strom und Sprit finden zu wollen. Er stammt aus einer Zeit ohne Ampeln... er hilft nur, wenn Sie in die Pedale treten. Treten Sie nicht, hilft er auch nicht.

Abgeschaltet ein ganz normales Fahrrad mit dem Zusatzgewicht einer Tüte.
Außerdem: Kein Helm, keine Versicherungspflicht.

Der Naben-Umlaufmotor im Vorderrad ist kaum größer als ein Nabendynamo und die gesamte restliche Technik samt Batterie verbirgt sich abschließbar unter den hinteren Doppelpacktaschen. Diese sind, wie auch der Ledersattel, von Brooks und aus einem ganz ausgezeichneten Wachstuch, welches die Älteren von uns noch von ihrer Barbourjacke kennen.

Der ganze Rest entspricht unserem konventionellen Düsselrad, zwei Rahmengrößen, drei technische Ausstattungen - immer mit Rücktritt! - und den beliebten 200 möglichen Rahmenfarben, mit oder ohne Linierung.